Malezya Havayolları’na ait MH370 yolcu uçağının 8 Mart 2014’te ortadan kaybolmasının üzerinden on yıl geçti . Bugüne kadar küresel çapta havacılıktaki en büyük gizemlerden biri olmaya devam ediyor.
İçinde 239 kişi bulunan modern bir Boeing 777-200ER jet uçağının herhangi bir açıklama yapılmadan ortadan kaybolması düşünülemez. Ancak son on yılda yapılan çok sayıda aramada hâlâ ana enkaz veya kurbanların cesetleri bulunamadı.
Bu hafta başında düzenlenen bir anma etkinliğinde Malezya ulaştırma bakanı, başka bir arama için yenilenen bir baskıyı duyurdu .
Malezya hükümeti tarafından onaylanması halinde araştırma, çabaları 2018’de başarısız olan ABD’li deniz dibi araştırma şirketi Ocean Infinity tarafından gerçekleştirilecek.
MH370’e ne oldu?
Uçağın Kuala Lumpur’dan Pekin’e uçması planlanıyordu. Hava trafik kontrolü, Güney Çin Denizi üzerinde uçuştan 60 dakika sonra uçakla teması kaybetti.
Daha sonra Malay Yarımadası’nı geçen askeri radar tarafından takip edildi ve en son Hint Okyanusu’nun kuzeydoğusundaki Andaman Denizi üzerindeki radar tarafından yeri belirlendi.
Daha sonra, uçak ile İngiliz firmasının Inmarsat telekomünikasyon uydusu arasındaki otomatik uydu iletişimi, uçağın 7. yay boyunca (yay bir dizi koordinattır) güneydoğu Hint Okyanusu’na düştüğünü gösterdi .
Bu, Avustralya Hava Taşımacılığı Güvenlik Bürosu tarafından ilk arama alanlarının tanımlanmasının temeli oldu. İlk hava aramaları Güney Çin Denizi ve Andaman Denizi’nde gerçekleştirildi.
Şu ana kadar uçağın rota değişikliğine ve kaybolmasına neyin sebep olduğunu hala bilmiyoruz.
Şu ana kadar MH370 aramalarında neler bulundu?
18 Mart 2014’te, MH370’in ortadan kaybolmasından on gün sonra, Hint Okyanusu’nun güneyinde, Avustralya öncülüğünde , çeşitli ülkelerden uçakların katılımıyla bir arama başlatıldı. Bu arama 28 Nisan’a kadar devam etti ve 4.500.000 kilometrekarelik okyanus alanını kapsıyordu. Enkaz bulunamadı.
Batı Avustralya kıyılarının 2.800 km açıklarındaki Hint Okyanusu’nda yapılan iki su altı aramasında da ana kaza alanına ilişkin herhangi bir kanıt bulunamadı.
Avustralya liderliğindeki ilk deniz yatağı araması 120.000 kilometre kareyi kapsıyordu ve 7. yay boyunca 50 deniz mili kadar uzanıyordu. 1.046 gün sürdü ve 17 Ocak 2017’de askıya alındı.
Ocean Infinity’nin 2018’de yaptığı ikinci arama 112.000 kilometrekareyi kapsıyordu . Üç aydan biraz fazla bir sürede tamamlandı ancak enkazın yeri de bulunamadı.
Peki ya enkaz?
Ana kaza yeri hala bulunamamış olsa da, uçağın ortadan kaybolmasından bu yana geçen yıllarda çok sayıda enkaz parçası yüzeye çıktı.
Aslında, Haziran 2015’te Avustralya Hava Taşımacılığı Güvenlik Bürosu yetkilileri, bölgedeki okyanus akıntılarının aksine enkazın Sumatra’ya gelebileceğini belirledi.
Hint Okyanusu’ndaki en güçlü akıntı Güney Ekvator Akıntısıdır. Kuzey Avustralya ile Madagaskar arasında doğudan batıya doğru akıyor ve molozlar onu geçebilir.
Gerçekten de, 30 Temmuz 2015’te büyük bir enkaz parçası (bir flaperon (uçak kanadının hareketli kısmı)) batı Hint Okyanusu’ndaki Reunion Adası’na çarptı. Daha sonra MH370’e ait olduğu doğrulandı.
On iki ay önce, Batı Avustralya Üniversitesi (UWA) modelleme ekibimiz oşinografik sürüklenme modelini kullanarak 7. yaydan kaynaklanan herhangi bir enkazın Batı Hint Okyanusu’na ulaşacağını tahmin etmişti.
Sonraki aylarda Batı Hint Okyanusu’nda Mauritius, Tanzanya, Rodrigues, Madagaskar, Mozambik ve Güney Afrika’da ek uçak enkazı bulundu.
UWA sürüklenme analizi, MH370’ten gelen yüzen enkazın batı Hint Okyanusu’nda nerede kıyıya çıkacağını doğru bir şekilde tahmin etti. Ayrıca Amerikalı maceracı Blaine Gibson ve diğerlerine birkaç düzine enkaz parçasını doğrudan kurtarma konusunda rehberlik etti; bunlardan üçünün MH370’ten olduğu doğrulandı , diğerlerinin ise muhtemel olduğu düşünülüyor .
